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發動機轉速和曲軸位置傳感器原理與檢修。

 更新時間:2017-09-19 點擊量:1542

發動機轉速和曲軸位置傳感器作用安裝及類型

  1.作用

  產生發動機曲軸轉速信號,決定基本噴油量和基本點火提前角;

  產生發動機曲軸轉角信號,判定曲軸(或活塞)位置;

  產生曲軸基準位置信號,計算曲軸轉角。

  2.安裝

  曲軸前端或后端、凸輪軸、分電器

  3.類型

  霍爾式、電磁感應式、光電式

  

  2.3.2 霍爾式

  1.霍爾原理

  將霍爾基片垂直放于磁場,通一垂直于磁場的電流,則在垂直于磁場和電流方向產生一電壓,霍爾電壓。霍爾電壓正比于磁場強度B

  

  2.結構

  *磁鐵:安裝在分電器底板上,位于觸發葉輪的內側,與霍爾集成電路相對。

  觸發葉輪:安裝在放分電器軸上,缸數相等的四個葉片( 50 °)和四個窗口(40°)。

  霍爾集成電路:安裝在分電器上,位于觸發葉輪的外測。

  

  3.原理

  葉片進入氣隙,磁場被旁路,霍爾電壓為0,輸出高電平;

  葉片離開氣隙,磁場穿過霍爾元件,產生霍爾電壓,輸出低電平。發動機不停地運轉,產生數字脈沖信號,信號的頻率隨發動機轉速的增大而增大。

  

  霍爾傳感器的輸出信號

  4.美國GM公司的霍爾式曲軸位置傳感器

  美國通用的霍爾式曲軸位置傳感器安裝于曲軸前端,外信號輪均布18個葉片和窗口,內信號輪有三個葉片(10090110)和三個窗口(203010

  5.應用

  霍爾式曲軸位置傳感器主要應用在北美和歐洲的車輛上。

  6.檢測

  (1)萬用表檢測

  電源線:拔下連接器,點火開關ON,測量插頭3腳與搭鐵間的電壓,應為5V

  搭鐵線:拔下連接器,點火開關OFF,測量插頭1腳與搭鐵間的電阻,應為0

  信號線:插好連接器,起動發動機,測量2腳與1腳間的電壓,應約為3V

  

  (2)示波器檢測

  數字信號:信號頻率隨發動機轉速的增大而增大。

  波形的幅值大多數應滿5V,波形的形狀要適當一致,矩形的拐角和垂直沿的一致性要好。

  2.3.3 磁電式

  1.結構

  信號盤:安裝在曲軸或分電器軸上,并隨之轉動,信號盤上均制有若干凸齒和齒槽,在信號盤上制一寬齒槽或裝一銷釘。

  永磁鐵:安裝在信號盤的邊緣,產生永磁場,穿過信號盤、電磁線圈等。

  電磁線圈:當磁場變化時,產生感應電動勢,輸出信號。

  2.原理

  信號盤旋轉,當信號盤凸齒接近并對正電磁線圈時,磁場增強;當信號盤凸齒離開電磁線圈時,磁場減弱,在感應線圈中產生交變的感應電動勢,其頻率和幅值隨發動機轉速的增大而增大,根據頻率(脈沖數)計量轉速。

  其中寬齒槽或銷釘對正電磁線圈時,產生頻率不同的信號,用于確認曲軸基準位置。

  信號波形

  

  3.電磁式曲軸位置傳感器

  (1)結構

  上下兩套電磁線圈和信號轉子,分別構成G信號發生器和Ne信號發生器,G信號用于計算曲軸轉角和發動機轉速;Ne信號用于判定曲軸基準位置。

  

  (2Ne信號的產生

  Ne信號轉子固定在分電器軸的下部,其上均布有24個凸齒,分電器軸旋轉一圈時,在Ne電磁線圈中感應出24個交流信號。

  

  (3G信號的產生

  G信號轉子固定在分電器軸的上部,其上有1個凸齒,相對布置有G1G2兩個電磁線圈,分電器軸旋轉一圈時,在G1G2電磁線圈中分別感應出1個交流信號,G1信號對應6缸活塞上止點前10º(BTDC10º),G2信號對應1BTDC10º。

  

  利用G信號和Ne信號的組合,就可計算曲軸轉角,確定曲軸位置,送至ECM,從而決定噴油和點火的位置。

  

  3.使用

  優點:不受電磁干擾。

  缺點:受灰塵影響大。光電式傳感器的功能元件通常被密封得很好,但損壞的分電器軸套或密封墊,以及當維修時可能使油污和污物進入敏感區域造成污損,這就可能引起不能起動、失速和斷火。

  應用:廣泛應用于亞洲車型。

  5.檢測(韓國現代SONATA汽車光電式曲軸位置傳感器)

  (1)萬用表檢測

  電源線:拔下連接器,點火開關ON,測量插頭4腳與搭鐵間的電壓,應為12V

  搭鐵線:拔下連接器,點火開關OFF,測量插頭1腳與搭鐵間的電阻,應為0Ω。

  信號線:拔下連接器,點火開關ON,測量2腳和3腳與搭鐵間的電壓,應為4.8V5.2V;插好連接器,起動發動機,測量3腳與1腳間的電壓,應為0.2V1.2V,測量2腳與1腳間的電壓,應為1.8V2.5V 

  (2)示波器檢測

  數字信號:信號頻率應隨發動機轉速的變化而變化。

  波形的幅值大多數應滿5V,波形的形狀要適當一致,矩形的拐角和垂直沿的一致性要好。

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